中国の新エネルギー車、世界市場の65％のシェアを獲得

中国の新エネルギー車の生産・販売は今年第１・四半期に倍増し、世界市場の６５％を占める見通しだと人民日報が木曜日に報じた。

中国乗用車協会の崔東秀秘書長は、中国の新エネルギー乗用車は、疫病やチップ不足、リチウム価格上昇による悪影響にもかかわらず、継続的な急速な成長を維持していると述べた。

中国の自動車メーカーBYDは日曜日、104,300月から従来の化石燃料で動く自動車の生産を中止したと発表した。 同社は同月にXNUMX万XNUMX台以上を販売し、中国の新エネルギー車メーカーとして月間販売新記録を樹立した。

同報告書は10,000月1日に発表された月次報告書を引用し、別の新エネルギー車新興企業XNUMX社が月販XNUMX万台以上を記録し、前年比で成長率がXNUMX倍以上になったと伝えた。

広東省広州に本拠を置く人気EVメーカー、GAC Aionのゼネラルマネージャー、Gu Huinan氏は、GAC Aionの工場は31月14日とXNUMX月XNUMX日に生産能力の拡張とアップグレードを完了したと述べた。

その後、GAC Aion のスマート工場の生産効率は 45% 向上し、カスタマイズ能力は 35% 向上し、XNUMX 月の同社の生産と販売の急速な進歩を強力に推進したと Gu 氏は述べました。

崔氏によると、中国の自動車生産能力の配置は比較的バランスが取れており、中国東部、南西部、南部、北部、北東部での生産がそれぞれ19、17、16、14、12％を占めているという。

新エネルギー車の比較的完全で制御可能な産業チェーンも、業界の成長を強力にサポートしていると崔氏は述べた。

BYDの王伝福会長によると、中国における新エネルギー車の普及率は6年2021月の22％から昨年末には1.3％に上昇し、月平均XNUMXポイントずつ上昇したという。

王氏は、優れた性能、競争力のある新しい電気自動車、ユーザーフレンドリーな環境の強化により、中国のEV産業は主に市場主導の状態に入ったと述べた。

新たな段階に入り、突破口はより困難かつ複雑になっており、新たな状況と問題を解決する必要があると産業情報技術省の新国斌次官は述べた。

新エネルギー車産業の支援政策体系を改善し、統合イノベーションを深化させる必要があり、自動車用チップの供給を継続的に確保する必要があり、機能、データ、サイバーにおけるセキュリティの監視を強化する必要がある、と新氏は述べた。

中国の新エネルギー車市場は、2021年から2030年にかけて新たな急成長段階に入る。中国科学院の欧陽明高院士は、新エネルギー車の販売量は2030年頃までに化石燃料車に匹敵すると予想されると述べた。